Se raportează că recent, Comisia Europeană a lansat oficial revizuirea regulamentului de exceptare pe categorii a consorțiului (CBER) și a trimis chestionare direcționate părților relevante din lanțul de aprovizionare a transportului de linie pentru a solicita feedback cu privire la funcționarea CBER, care va expira în aprilie. 2024.
Revizuirea va evalua impactul CBER de la actualizarea sa în 2020 și va analiza dacă derogarea ar trebui extinsă în forma actuală sau revizuită.
Reguli de exceptare pentru rutele containerelor
Normele UE de cartelizare interzic, în general, companiilor să încheie acorduri pentru a restrânge concurența.Cu toate acestea, așa-numitul regulament de scutire colectivă (BER) permite transportatorilor de containere cu o cotă totală de piață mai mică de 30% să semneze acorduri comune de cooperare pentru transportul de linie în anumite condiții.
BER va expira la 25 aprilie 2024, motiv pentru care Comisia Europeană evaluează acum performanța programului din 2020.
Luna trecută, zece organizații comerciale au scris Comisiei Europene îndemnând comisarul pentru concurență să revizuiască imediat CBER.
James hookham, directorul forumului global de expeditori, este semnatarul acestei scrisori.Mi-a spus: „din aprilie 2020, nu am văzut multe beneficii aduse de CBER, așa că credem că are nevoie de reformă”.
Epidemia de COVID-19 a interferat cu transportul de containere și a făcut presiune asupra activității CBER.Dl hookham a sugerat că există și alte modalități de a autoriza acordurile de partajare a navelor fără a utiliza imunitatea.
„Imunitatea este un instrument foarte clar pentru o problemă foarte delicată”, a adăugat el.
Atât domnul hookham, cât și Nicolette van der Jagt, director general al clecat (un alt semnatar al acestei scrisori), au criticat imunitatea ca fiind „nerestricționată”.
„Credem că aceasta este o scutire prea generoasă”, a spus dl hookham, în timp ce doamna van der Jagt a spus că scutirea „are nevoie de o formulare mai clară și o permisiune mai clară pentru a explica ce se poate face și ce nu se poate face”.
Ea a spus că expeditorii de marfă speră să aibă un mediu de concurență loială între expeditori și transportatori, iar forma actuală de scutire oferă transportatorilor un avantaj competitiv.Dna van der Jagt a sperat că recenzia va fi utilă.
Există și îngrijorarea că CBER poate duce la schimbul de informații sensibile din punct de vedere comercial.Digitalizarea din ce în ce mai mare a industriei le permite operatorilor să se complice cu informații sensibile din punct de vedere comercial.
Criticii spun că CBER nu are suficient control asupra partajării cunoștințelor, iar comisia nu are suficientă putere de aplicare pentru a preveni acest lucru.Dl hookham și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la scurgerea acestor informații către activitățile mai ample ale lanțului de aprovizionare.
Ora postării: 15-aug-2022